لا يستطيع إيلون موسك حل أزمة تسلا في الصين من خلال زيارته اليائسة لآسيا

سوف يفعل إيلون ماسك كن سعيدًا لأن رحلته المفاجئة إلى الصين يوم الأحد حظيت بالعديد من العناوين الرئيسية المتوهجة. كانت الرحلة بلا شك مفاجأة أيضًا لرئيس الوزراء الهندي ناريندرا مودي، الذي كان من المقرر أن يقدم ” ماسك ” السجادة الحمراء في زيارة تم الترتيب لها منذ فترة طويلة.

هاجم الملياردير الهند في اللحظة الأخيرة، مستشهدا “بالتزامات تسلا الثقيلة للغاية”. في الواقع، مرت تسلا بأسبوعين مضطربين، مع صفعات الجهات التنظيمية الفيدرالية، وانخفاض الأرباح إلى النصف، وخفض الأسعار – ومع ذلك، وفي ازدراء علني لن ينساه مودي بسرعة، خصص الرئيس التنفيذي للشركة وقتًا لرئيس مجلس الدولة الصيني لي تشيانج.

حسنًا، قد يفعل ماسك ذلك. تحتاج تيسلا إلى الصين أكثر من حاجة الصين إلى تيسلا. وتعد الصين ثاني أكبر سوق لشركة تسلا بعد الولايات المتحدة.

ومع ذلك، مما ينذر بالسوء، في الربع الأول من العام، تراجعت مبيعات تيسلا في الصين بنسبة 4 في المائة في سوق السيارات الكهربائية المحلية التي توسعت بأكثر من 15 في المائة. وهذه ضربة كافية لأي رئيس تنفيذي ليقفز في طائرة جلف ستريم ويطير عبر المحيط الهادئ لعقد اجتماع مرتجل مع رئيس مجلس الدولة الصيني.

على الصعيد العالمي، خسرت شركة تسلا ما يقرب من ثلث قيمته منذ يناير، وفي وقت سابق من هذا الشهر، انخفضت تسليمات سيارات تسلا في جميع أنحاء العالم في الربع الأول للمرة الأولى منذ ما يقرب من أربع سنوات. وكما اعتادوا أن يفعلوا، يواصل مستثمرو شركة تيسلا الشكوى من التأخير المتكرر في طرح الشركة للسيارات ذات القدرات الحقيقية بدون سائق.

يتم تسويق إحدى تقنيات Tesla لسد الفجوة – وهي وظيفة إضافية بقيمة 8000 دولار بسعر مخفض للغاية – على أنها قيادة ذاتية كاملة أو FSD. ولكن، مثل ميزة الطيار الآلي التي تحمل اسمًا مربكًا، لا يزال هذا يتطلب انتباه السائق، وربما يظل محفوفًا بالمخاطر.

ومن بين الصفقات التي قيل إنها تم الكشف عنها في اجتماع الأحد مع لي تشيانغ كانت شراكة تمنح تسلا إمكانية الوصول إلى ترخيص رسم الخرائط لجمع البيانات على الطرق العامة في الصين من خلال شركة البحث على الإنترنت بايدو.

وقال دان آيفز، كبير المحللين في شركة Wedbush Securities، في مقابلة مع تلفزيون بلومبرج: “كانت هذه لحظة فاصلة”. ومع ذلك، تستخدم تسلا بايدو لرسم الخرائط والملاحة داخل السيارة في الصين منذ عام 2020. وتزيل الصفقة المعدلة، التي ستزود بايدو بموجبها الآن تسلا أيضًا نظام الملاحة على مستوى المسار، عقبة تنظيمية أخرى أمام نظام FSD الخاص بشركة تسلا. في الصين. ولا يمكّن تسلا من طرح سيارات ذاتية القيادة في الصين أو في أي مكان آخر، كما ذكرت بعض وسائل الإعلام.

وزعمت تقارير صحفية أيضًا أن ماسك حصل على إذن لنقل البيانات التي جمعتها سيارات تسلا في الصين خارج الصين. وأشار الرئيس التنفيذي لشركة L Warren Capital ورئيس قسم الأبحاث Junheng Li، إلى أن هذا أمر غير محتمل كتب على X: “.”[Baidu] تمتلك جميع البيانات، وتشارك البيانات التي تمت تصفيتها مع Tesla. فقط تخيل لو [Tesla] لديها القدرة على الوصول إلى بيانات الطريق في الوقت الحقيقي مثل من ذهب إلى سفارة أي دولة وفي أي وقت وإلى متى. وشددت على أن هذا سيكون “أمنًا قوميًا فائقًا!”

وفقًا لرويترز، لا يزال Musk يسعى للحصول على الموافقة النهائية لنشر برنامج FSD في الصين، ولا تزال Tesla بحاجة إلى إذن لنقل البيانات إلى الخارج.

وأضافت لي أن طرح حتى نسخة خفيفة البيانات “خاضعة للإشراف” من FSD في الصين “أمر غير مرجح للغاية”. وأشارت إلى التحديات التي تواجهها تسلا لدعم التشغيل المحلي للبرنامج. تسلا لا تزال “ليس لديها”. [direct] وكتبت: “الوصول إلى بيانات الخرائط في الصين باعتبارها كيانًا أجنبيًا”.

وبدلاً من ذلك، من المرجح أن تستخدم تسلا تمديد الصفقة مع بايدو كحل بديل لـ FSD، مع بقاء البيانات التي تم جمعها في الصين في الصين إلى حد كبير. على الرغم من ذلك، قفزت أسهم تيسلا بعد أنباء توسيع تعاون بايدو.

علاوة على ذلك، قال لي إنه لا توجد “قيمة استراتيجية” لبكين لتفضيل الصندوق FSD عندما يكون هناك العديد من البدائل الصينية الأكثر تقدمًا. اختبرناهم.

“المركبات الكهربائية الصينية تتطور ببساطة بوتيرة أسرع بكثير من تيسلا”، هذا ما يوافق عليه مارك أندروز، صحفي السيارات المقيم في شنغهاي والمساهم في WIRED، الذي اختبر تقنية مساعدة السائق المتوفرة على الطرق في الصين. وتقدم الشركات الثلاثية المدرجة في الولايات المتحدة، وهي Xpeng، وNio، وLi Auto، “ميزات مساعدة في القيادة” أفضل من تلك التي تقدمها شركة Tesla، والتي تعتمد بشكل كبير على أجهزة استشعار الليدار، وهي تقنية رفضها موسك سابقًا، ولكن يقال الآن إن شركة Tesla تختبرها.

على الرغم من أن شكلها قديم وافتقارها إلى أحدث التقنيات، إلا أن سيارة تسلا تعد أكثر تكلفة في الصين من معظم منافسيها. خفضت شركة تسلا مؤخرًا الأسعار في الصين لوقف انخفاض المبيعات.

يقول مارك رينفورد، صاحب قناة إنسايد تشاينا أوتو، إن زيارة ماسك الجوية إلى الصين كانت مليئة بـ “اليأس”. “.”[Tesla] انخفضت المبيعات في الصين – وقد نجت المنافسة من تخفيضات الأسعار حتى الآن [the Tesla competitors have] حزام ناقل لا نهاية له على ما يبدو من المنتجات الموهوبة والجميلة. ويحذر رينفورد كذلك من أن “الفترة الذهبية لشركة تسلا في الصين” “معرضة لخطر الانهيار الكبير”.

افتتحت شركة تيسلا أول مصنع ضخم لها في شنغهاي قبل خمس سنوات، وهو الآن أكبر مصنع للشركة، لكن شركة صناعة السيارات كانت تحاول اللحاق بركب التكنولوجيا في الصين لبعض الوقت. وبالإضافة إلى شركات Xpeng وNio وLi، هناك شركات سيارات صينية أخرى تتقدم على Tesla في مجال القيادة الذاتية، حيث من المتوقع أن يرى ماسك ما إذا كان سيزور معرض بكين للسيارات الذي يستمر حتى هذا الأسبوع.

يمكن القول إن بكين هي الآن معرض السيارات الأبرز في العالم، لكن تيسلا لا تشارك في المعرض، وهي علامة على أنها ليس لديها الكثير من الأشياء الجديدة التي تقدمها لمشتري السيارات الصينيين المتعطشين للتكنولوجيا. ومن الجدير بالذكر أن Cybertruck ليست قانونية للسير على الطرق في الصين، على الرغم من أن ذلك لم يمنع Tesla من عرض الشاحنة الكهربائية المعرضة للصدأ في بعض صالات العرض الصينية.

وبالمثل، أعلنت شركة تسلا للتو عن خطط لـ جولة Cybertruck الأوروبية. ولكن، كما هو الحال في الصين، لا يمكن بيع سيارة بيك آب الكهربائية في الاتحاد الأوروبي أيضًا – ووفقًا لقيادة تسلا في هندسة المركبات، فمن المحتمل ألا يتم بيعها أبدًا.

وفي حديثه عن لوائح سلامة المشاة الأكثر صرامة في الاتحاد الأوروبي مقارنة بالولايات المتحدة، قال لارس مورافي، نائب رئيس هندسة المركبات في شركة تيسلا: السرعة القصوى أن “اللوائح الأوروبية تدعو إلى وجود نصف قطر خارجي يبلغ 3.2 ملم على أجهزة العرض الخارجية.” ولسوء الحظ، من المستحيل صنع نصف قطر 3.2 ملم على لوح من الفولاذ المقاوم للصدأ بقطر 1.4 ملم.

إن جولة “Cybertruck Odyssey” – كما يسميها حساب Tesla’s European X – قد تثير إعجاب محبي Tesla، ولكنها قد تكون مفيدة مثل إطلاق سيارة Roadster في الفضاء.