أسوأ 7 سنوات في تاريخ بوينج والرجل الذي لن يتوقف عن القتال من أجل الإجابات

بعد جلسة أكتوبر ، انضمت العائلات إلى بيرسون وجاكوبسن في مطعم مكسيكي. الميكروفون الطفرة من طاقم وثائقي يحوم فوق رأس بيرسون. قام جاكوبسن بسحب حقيبة من تحت الطاولة ، وقدم بيرسون جوائز زجاجية ، من مؤسستهم ، لتكريم قيادة العائلات على سلامة الطيران. قام بيرسون ارتجال خطابًا لكل واحد.

فكر كريس مور ، حسنًا ، كان هذا غير متوقع. “لا تظن ، لا يمكنني الانتظار للحصول على جائزة يومًا ما. لكن في هذه المرحلة من المعركة الخمسة التي لم يرغب أبدًا ،” لقد شعرت بتجهز في الغيوم. يعلم مور أن كل هذا المنازح في الحقائق ويسعى للمساءلة يخدم غرضًا آخر أيضًا: للمساعدة في حمايته من حزنه القاع.

لا يزال بيرسون يتصارع مع حزنه ، وهو نوع مختلف تمامًا. هل كان بإمكانه فعل المزيد لمنع الحوادث؟ “لا أعتقد أنني لا أذكر زفيرًا طويلًا. “أنا أتوقف عن الشعور بهذه الطريقة.

عند الاستماع ، فكرت في شيء أخبرني دوغ باسترناك ، المحقق الرئيسي لتقرير ماكس ، عن محادثاته مع بيرسون. لقد دمر. لقد كان لديه شعور ، “قد لا يكون” Guilt “هو الكلمة ، ولكن المسؤولية. إنه يتمنى فقط أن يكون هناك شيء كان يمكن القيام به لمنع هذه الحوادث المروعة.

لم يستطع بيرسون منع الحوادث ، على الرغم من أنه لم يظن أي شخص تحدث إليه أنه كان بإمكانه فعل المزيد. لكنه يمكن أن يصبح الرجل الجحيم على عدم السماح لأحد أقصى بقليل من السماء. يمكن أن يمنح كل تقرير لوضع تفسيرات محتملة في مطبخ RV. يمكن أن يكون الرجل المطلق يدفع السلطات إلى النظر إلى ذلك حقًا ، ينظرâ € “تحت كل صخرة بوينغ الأخيرة. إذا أدت الثقافة المؤسسية والتنظيمية لـ Yes -Men والأورام إلى وفاة 346 شخصًا ، فإن Pierson سيكون بسعادة رجل Nope ، ولم يمنح أي فائدة من الشك.

انتهت الوثائق الجديدة ، مع كل وعدهم بجلب النظرية الكهربائية المتنازع عليها في بيرسون ، إلى أقل مما كان يأمل. أخبر NTSB Pierson أنه لن يسلم الأوراق إلى محققو Max Crash “الذي انتهى به القضايا ، قال المجلس” لكن يمكنه فعل ذلك بنفسه.

يتذبذب بوينج في طي النسيان ، قبل المحاكم المدنية والجنائية ، في إدارة الطيران الفيدرالية ، في الكونغرس ، في انتظار تقرير لوحة الباب النهائية من NTSB. يقول المراقبون إن عام 2025 ستكون السنة المحورية في Boeing: تدور الشركة إما تحت الرئيس التنفيذي الجديد أو الخضوع إلى حلقة الموت. بيرسون يتعهد بالحفاظ على الكلام.

يقول: “بالنسبة لي ، كان الأمر يتعلق دائمًا بعدم السماح لهم بإغلاقي ، كما يقول. في الآونة الأخيرة ، تلقت المؤسسة أول تبرعات لها ولديها الآن كشوف المرتبات. يقول بيرسون: “لقد بدأوا في مراقبة نماذج الطائرات الأخرى ويتحدثون مع جامعة حول تحليل البيانات على مستوى الصناعة”. من المؤكد أن Guy Boeing تأمل في أن يختفي الآن ، بدلاً من ذلك ، قام بإضفاء الطابع المؤسسي على الالتفاف حوله.

عندما قال بيرسون وداعًا لي في العاصمة ، كانت كلمات فراقه هي: “لا يمكنني أن أحضر نفسي لأخبره. هذا بالضبط ما تم حجزه ، الساعة 7:41 مساءً من Dulles إلى San Francisco. كان هذا هو الشخص الذي استطعت التقاطه بعد حدث المبلغين عن المخالفات في Capitol Hill وما زلت أمشي في منزلي في تلك الليلة. كان من المفترض أن تكون الرحلة التجارية تتعلق بالراحة ، بعد كل شيء ، انهيار فترة ما في رحلة ليلة الثلاثاء. في هذه المرحلة من تاريخ الطيران ، نحن الركاب يجب كن قادرًا على اختيار رحلة في الوقت المحدد وحدها.

أتعامل مع الهواء في ذلك المساء في مقعد 10C ، قرأت التحقيق القصوى لجنة مجلس النواب الأمريكية ، وهو تعطيل للأوهام. مثل العديد من المنشورات ، منذ فترة طويلة جعلت الصفقة مع المخاطرة. لقد ردت على الإحصاءات ، واستدعت الإيمان بالمهندسين وعمال التجميع ، والطيارين ، والنظام. لقد قمت بتخليص المعرفة الشلل ، إذا سمحت لها بتدخل ، فإن التنقل على متن طائرة هو عمل ثقة غير عادي. في أعماق التقرير ، وصلت إلى الجزء حول مدير كبير في مصنع بوينج في رينتون ، وهو رجل يدعى إد بيرسون ، والذي يبدو أنه يعرف ما نعرفه جميعًا عندما نهدئ أنفسنا بالتفكير ، لن يتركوا يطير إذا كان آمنًا إذا كان ذلك آمنًا. نحن جميعًا نعتمد على شخص ما ليكونوا “.

أخبرنا برأيك في هذا المقال. إرسال رسالة إلى المحرر في mail@wired.com.