تستخدم أرقام Dogeâ € ™ s تقنية تسلا

إيلون موسك لديه تعهد بأن عمل ما يسمى وزارة الكفاءة الحكومية ، أو دوج ، سيكون شفافًا على شبكة الإنترنت. هناك ، تحتفظ المجموعة بقائمة من المنح والميزانيات المقطوعة ، وهو حصيلة عمل في عملها.

ولكن في الأسابيع الأخيرة ، ذكرت صحيفة نيويورك تايمز أن دوجي لم تنشر أخطاء كبيرة فقط على موقع الويب الذي يعود الفضل في دويج ، على سبيل المثال ، مع توفير 8 مليارات دولار عندما كان العقد الذي تم إلغاؤه بمبلغ 8 ملايين دولار ، ودفع بالفعل 2.5 مليون دولار – ولكن عملت أيضًا على القسم المهمل الذي تم تجهيزه أيضًا من خلالها من خلالها من خلالها من خلالها من خلال تحديدها من خلالها ، على ما بعده ، حتى الآن ، حتى الآن ، على حد سواء ، حتى الآن ، على ما يلي ، على حد تعبيره ، حتى الآن. ومسار.

بالنسبة للباحثين في سلامة الطرق الذين كانوا يتابعون Musk لسنوات ، فإن Modus Operandi تشعر بالمعرفة. DOGE – بعض الأرقام ، لم يشموا رائحة جيدة ، لقد تحولوا الأشياء حولها ، “يزعم نوح جودال ، باحث في النقل المستقل. – صراخ تسلا. تشعر أنهم لا يهتمون حقًا بالحقيقة.

منذ ما يقرب من عقد من الزمان ، قامت Goodall وآخرون بتتبع إصدارات Tesla العامة على الطيار الآلي وميزاتها الكاملة ذاتية القيادة ، وأنظمة مساعدة السائق المتقدمة المصممة لجعل القيادة أقل إرهاقًا وأكثر أمانًا. على مر السنين ، يزعم الباحثون ، أن تسلا أصدرت إحصائيات السلامة دون سياق مناسب ؛ الأرقام التي يتم ترقيتها المستحيل على الخبراء الخارجيين للتحقق ؛ تروّح إحصائيات السلامة المواتية التي أثبتت لاحقًا أنها مضللة ؛ وحتى تغيرت إحصائيات السلامة التي تم إصدارها بالفعل بأثر رجعي. كانت الأرقام غير متناسقة لدرجة أن عشاق تسلا الكامل التي اتخذتها القيادة الذاتية لتجمع بيانات الأداء نفسها.

بدلاً من إصدارات البيانات العامة ، “ما لدينا هذه المقتطفات الصغيرة التي ، عندما ينظر الباحثون فيها في السياق ، يبدو مشبوهًا حقًا” ، يزعم براينت ووكر سميث ، أستاذ القانون والمهندس الذي يدرس المركبات المستقلة في جامعة ساوث كارولينا.

ويوبس بمساعدة الحكومة

جاء مزيج Tesla’s’s’s’s’s First and Miss Public Mixp في عام 2018 ، عندما أصدرت أول شخصيات سلامة Autopilot بعد أول وفاة معروفة للسائق باستخدام Autopilot. أشار الباحثون على الفور إلى أنه على الرغم من أن الأرقام قد أظهرت أن السائقين الذين يستخدمون الطيار الآلي كانوا أقل عرضة للانهيار من الأميركيين الآخرين على الطريق ، إلا أن الأرقام تفتقر إلى السياق الحرج.

في ذلك الوقت ، جمعت Autopilot التحكم التكيفي في التطواف ، والتي تحافظ على مسافة محددة بين تسلا والسيارة أمامها ، والمساعدة التوجيهية ، والتي تبقي السيارة مركزة بين علامات المسار. لكن المقارنة لم تتحكم في نوع السيارات (المركبات الفاخرة ، والأنواع الوحيدة التي تم إجراؤها في ذلك الوقت ، من غير المرجح أن تتعطل من غيرها) ، أو الشخص الذي يقود السيارة (كان من المرجح أن يتم تشغيل Teslas (تُعمل ألقائيًا أكثر على الأرجح ، ولكن على الأرجح ، على الأرجح ، يتم تقسيمها بشكل كبير ، ولكن على الأرجح ، لا يتم تقسيمها بشكل كبير ، ولكن على الأرجح ، لا يتم تقسيمها بشكل كبير ، ولكن على الأرجح. وخاصة الموصل والمحلية).

لم يتوقف الارتباك عند هذا الحد. استجابة لتحطم الطيار الآلي المميت ، تسلا فعل تسليم بعض أرقام السلامة إلى الإدارة الوطنية لسلامة المرور على الطرق السريعة ، وهي منظم السلامة على الطرق في البلاد. باستخدام هذه الأرقام ، نشرت NHTSA تقريرًا يشير إلى أن الطيار الآلي أدى إلى انخفاض بنسبة 40 في المائة في الحوادث. روجت تسلا الإحصاء المواتية ، حتى استشهد بها عندما توفي شخص آخر في عام 2018 أثناء استخدام الطيار الآلي.